Pedemontana

Aggiornamenti: 

• Comunicato Stampa del 10/02/2026 in merito al Ricorso Tar Lazio 

Con la Deliberazione di Giunta n. 15 del 9 febbraio 2026, il Comune di Ornago ha deliberato la costituzione in giudizio avanti al T.A.R. Lazio per l’impugnazione dell’atto di approvazione della cosiddetta “Variante Tratta D Breve” dell’Autostrada Pedemontana Lombarda. L’approvazione della variante è stata pubblicata in data 11 dicembre 2025. Occorre evidenziare con chiarezza che nessuna delle Amministrazioni Comunali interessate è stata formalmente informata dell’avvenuta approvazione, né coinvolta in alcun passaggio decisionale conclusivo. La deliberazione è stata individuata solo grazie a un’attenta attività di monitoraggio istituzionale, non risultando comunicazioni dirette agli enti locali coinvolti. Una modalità che, di fatto, ha escluso i Comuni da una fase determinante del procedimento, nonostante l’opera incida in modo diretto e significativo sui rispettivi territori.
La decisione di ricorrere è stata assunta anche alla luce della relazione tecnica-giuridica dell’Avv. Claudia Parise (prot. 1575/2026), nella quale sono evidenziati rilevanti profili di possibile illegittimità procedurale e sostanziale. La cosiddetta “Tratta D Breve” comporta una modifica sostanziale del tracciato originariamente approvato, con impatti territoriali, ambientali e infrastrutturali che richiedono piena trasparenza e corretto coinvolgimento istituzionale.
Il ricorso è promosso congiuntamente ai Comuni di Agrate Brianza, Bellusco, Bernareggio, Burago di Molgora, Caponago, Carnate, Cavenago di Brianza, Sulbiate e Vimercate.

 Sabato 14 febbraio 2026 – ore 11
 Palazzo Trotti – Municipio di Vimercate
Conferenza stampa congiunta per illustrare le motivazioni del ricorso.

Comunicato stampa (clicca qui)

• Manifestazione Pubblica presso Piazza Giardini della Stazione di Monza del 04/10/2025

Le Amministrazioni comunali di Ornago, Agrate Brianza, Bellusco, Bernareggio, Burago di Molgora, Busnago, Cambiago, Carnate, Cavenago Brianza, Cornate d’Adda, Lesmo, Ronco Briantino, Sulbiate, Usmate Velate e Vimercate hanno concesso il patrocinio alla manifestazione “Fermare Pedemontana – Riprogettiamo insieme una nuova Brianza”, in programma sabato 4 ottobre presso i Giardini della Stazione di Monza. L’adesione congiunta nasce dalla convinzione che il progetto Pedemontana non rappresenti una risposta adeguata alle esigenze di mobilità delle nostre comunità e comporti invece conseguenze negative per il territorio e per l’ambiente. Con le risorse pubbliche destinate a Pedemontana si potrebbero finanziare interventi più utili e sostenibili, quali il potenziamento della rete viaria esistente e la realizzazione di collegamenti ferroviari, attesi da tempo in Brianza. Le Amministrazioni sono state presenti ufficialmente alla manifestazione del 4 ottobre, al fine di partecipare a questo importante momento di confronto e proposta per il futuro del nostro territorio.

 

• Tavola Rotonda presso Parlamento Europeo del 20/02/2025

Nella giornata del 20/05/2025, il Comune di Ornago, insieme ai Comuni interessati, ai rappresentanti del Parco P.A.N.E. (Parco Agricolo Nord Est) e ai comitati cittadini e associazioni, è presente a Bruxelles, alla Tavola Rotonda presso il Parlamento Europeo per portare la voce del nostro territorio e ribadire con forza la contrarietà alla realizzazione della Tratta D Breve della Pedemontana. Un progetto che minaccia di devastare un’area di pregio ambientale e agricolo, compromettendo irrimediabilmente l’equilibrio naturale, la vivibilità e l’identità del nostro territorio. La Tratta D Breve rappresenta un intervento impattante e insostenibile, che andrebbe a compromettere un patrimonio comune come il Parco PANE, esempio virtuoso di tutela ambientale e risorsa preziosa per la qualità della vita dei cittadini. Un territorio che chiede ascolto, rispetto e un futuro diverso, fatto di scelte sostenibili, partecipate e coerenti con le reali esigenze delle comunità locali.

 

 

• Conferenza Stampa su nuovo tracciato campestre Ornago - Vimercate dell'01/12/2024

I comuni del Vimercatese insistono sull’alternativa zero.  Gli undici comuni direttamente interessati dal tracciato D-Breve di Pedemontana dopo aver depositato congiuntamente un nuovo corpus di osservazioni tecniche per la Valutazione di Impatto Ambientale hanno deciso di procedere alla Conferenza stampa direttamente sul nuovo tracciato campestre che collega Ornago con Vimercate.

"Carte alla mano, abbiamo sottolineato le contraddizioni del procedimento ed evidenziato le gravi lacune analitiche contenute nella documentazione, forti dei pareri tecnici autorevoli del Centro Studi PIM sul piano trasportistico e del parco PANE in materia ambientale”, fanno sapere i sindaci in una nota congiunta. La posizione è condivisa dalle undici amministrazioni in modo trasversale, a prescindere dalle appartenenze politiche. Questo a testimoniare un punto di vista oggettivo e ben documentato, a fronte di un’alternativa più funzionale sul piano trasportistico, con un enorme risparmio sul piano economico e sicuri benefici per l’ambiente.

“L’adeguamento e il potenziamento della Tangenziale Est A51 sarebbero più che sufficienti se affiancate dalla realizzazione dell’interconnessione A4/A51, un intervento che vedeva impegnata Regione Lombardia fin dalla sottoscrizione dell’Accordo di Programma di TEEM”, aggiungono. Questa opzione è oggi supportata anche dalla Provincia di Monza e della Brianza, che negli scorsi mesi si è dotata di un parere tecnico che non lascia dubbi. I sindaci hanno fatto sapere che su questo punto sono determinati ad andare fino in fondo, anche a fronte dei rilievi giuridici depositati presso Regione Lombardia, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Ministero dell’Ambiente.

“Il principio di leale collaborazione istituzionale, per il buon andamento della pubblica amministrazione, dovrebbe indurre i promotori di Pedemontana ad uno stop. Il confronto con i territori non è soltanto doveroso, ma anche necessario. Stiamo parlando dei soldi dei contribuenti, dell’indebitamento che interesserà le future generazioni e di un grave impatto ambientale, in uno dei territori più cementificati d’Europa”, concludono i sindaci.

 

 

 

• Assemblea Pubblica "Parliamo di Pedemontana" del 26/03/2024

In data 26 Marzo 2024 si è tenuta presso la sala del Consiglio del Comune di Ornago l'Assemblea Pubblica informativa e di confronto "Parliamo di Pedemontana", dove sono state riportate le ultime novità sul progetto dell'autostrada Pedemontana Tratta D-Breve e sulle attività del Comune a tutela del Territorio. Sono intervenuti Il Sindaco di Ornago Daniel Siccardi e la Giunta Comunale, i Sindaci dei Comuni coinvolti dalla Tratta D-Breve, per il Comitato "Ferma Ecomostro D Breve" Manuela Meloni e Lorenzo Mattia, Europarlamentare Brando Benifei, Europarlamentare Maria Angela Danzì, Parlamentare Eleonora Evi, Consigliere Politico del Parlamento Europeo Caterina Avanza, Direttore CIA Lombardia Paola Santeramo, Consigliere Regione Lombardia Michela Palestra, Presidente Parco Agricolo Nord Est Silvano Brambilla. Vicepresidente CERSTE Alfonso Scarano, Associazione donne in Campo Sonia Rosa, Consigliere Comunale di Ornago Emanuele Fontana.

• Tavola Rotonda "Tratta D-Breve di Pedemontana Lombarda" presso il Parlamento Europeo in data 23/01/2024

Dichiarazione del Sindaco Daniel Siccardi rilasciate ad ANSA.it a margine della tavola rotonda sulla Tratta D-Breve di Pedemontana Lombarda in data 23/01/2024 a Bruxelles.

In data 10 ottobre 2023 si è tenuta a Roma la Conferenza di servizi, presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, per affrontare la questione Tratta D Breve di Pedemontana. I Sindaci degli undici Comuni coinvolti, con il supporto dell'avvocato appositamente incaricato, è stato riaffermato il nostro parere totalmente contrario all'opera così progettata, avanzando proposte alternative mirate e nell'interesse del territorio. Prima tra tutte, l'utilizzo e il potenziamento della Tangenziale Est A51. Una soluzione che consentirebbe il risparmio di ingenti risorse pubbliche, oltre che la salvaguardia del nostro territorio.

Nel corso della seduta è stato ribadito, non solo le già note criticità procedurali, ambientali, paesaggistiche e trasportistiche, ma si è entrati anche nel merito della progettazione, evidenziando numerose incompatibilità con la realtà del nostro territorio e delle comunità che lo abitano. Proprio in questo senso, è stato depositato un corposo documento di osservazioni tecnico-progettuali che alleghiamo all'elenco sottostante:

• All. 1 - Valutazioni_in_sede_Conferenza_Servizi (clicca qui)
• All. 2 - Parere con osservazioni giuridiche (clicca qui)
• All. 3 - Valutazioni Comuni D Breve (clicca qui)

Sul piano generale, bisogna ricordare che l'obiettivo della Conferenza dei servizi, che lo stesso presidente ha definito come istruttoria e non decisoria, è quello di sottoporre al Ministero le diverse posizioni delle parti in gioco e fornire tutte le informazioni utili alle successive deliberazioni del CIPESS. Durante la seduta il presidente della conferenza ha invitato le parti in causa ad aprire, nelle prossime settimane, un confronto sull'opera; richiesta che tutti i comuni avanzano da anni e che Regione Lombardia non ha accolto. Accolto con favore questo invito ad aprire un tavolo di confronto, fiduciosi che le nostre istanze possano trovare finalmente ascolto.

Nel pomeriggio, i sindaci sono stati ospitati alla Camera dei Deputati dove hanno incontrato alcuni parlamentari del territorio, per aggiornarli e accogliere la loro disponibilità a sostenere le nostre istanze. A questo incontro è seguita poi una conferenza stampa (link conferenza stampa: https://webtv.camera.it/evento/23465).

Si vuole ricordare un appuntamento, patrocinato anche dal nostro Comune, frutto dell'impegno di quei tanti cittadini che si sono mobilitati in questi mesi. Questa domenica, 15 ottobre, in piazza Unità d'Italia a Vimercate, saremo al fianco delle tante associazioni che insieme al Comitato contro la tratta D, animeranno l'intera giornata con iniziative e dibattiti per sensibilizzare la cittadinanza sulle gravi conseguenze che pedemontana se realizzata porterà al nostro territorio.

Autostrada Pedemontana Lombarda ha l'obiettivo di collegare le province di Varese, Como, Lecco e Bergamo, evitando così il passaggio nel capoluogo lombardo. 

VARIANTE TRATTA D - PROGETTO DEFINITIVO ed ESPROPRI (clicca qui)

CRONISTORIA

• 22 settembre 2023
  Gli undici Comuni direttamente interessati dalla proposta di variante Tratta D-breve di Pedemontana hanno unanimemente espresso parere contrario.
  Leggi il documento sottoscritto che si sofferma sulla condotta perseguita da Regione, sulle criticità del processo amministrativo in atto, oltre che sui numerosi e gravi elementi di merito più volte richiamati in questi ultimi mesi.
  - parere al progetto definitivo dell’opera infrastrutturale denominata variante sulla tratta D-Breve
  - valutazioni generali e criticità complessive in merito alla proposta di variante tratta D-breve
  
• 24 agosto 2023
  Pedemontana - tratta D: i Sindaci del Vimercatese si affidano ad uno studio legale: leggi il comunicato stampa
• 5 agosto 2023
  Consegnato ai Comuni del Vimercatese il progetto definitivo della variante tratta D
  
• AGOSTO 2022
  Tratta D 
  La tratta (nella sua versione originale) non è stata ancora finanziata e nell’ultimo anno tutti i Sindaci del Vimercatese hanno più volte sollecitato un incontro con Regione Lombardia per discutere del destino della tratta D, incontro che purtroppo non è mai stato concesso.
  A fine estate 2022 i Comuni ricevono ufficialmente la documentazione con all’interno una proposta di variante della tratta D denominata tratta “D Breve” che da Vimercate non proseguirà in direzione Osio Sotto, ma con una piroetta di 90 gradi punta decisamente verso sud in direzione di Agrate Brianza terminando la sua corsa con lo svincolo tra la A4 e la tangenziale est esterna.FEBBRAIO 2022
  La nuova tratta D breve è composta da 3 corsie per senso di marcia alle quali va aggiunta la corsia di emergenza - per una larghezza media totale di circa 32 metri - che attraverserà il territorio del nostro Comune (Ruginello e Moriano) in sopraelevata, mediamente 3 metri sopra il livello del suolo.
  
  Il progetto di fattibilità tecnico economica di questa variante è stato approvato da Regione Lombardia nel 2021 e, a febbraio 2022, è stata appaltata la progettazione definitiva della tratta D breve, senza alcuna comunicazione alle amministrazioni locali, che sono venute in possesso della documentazione solo a fine estate 2022. 
  Regione Lombardia vuole approvare il progetto definitivo della tratta D breve entro fine 2022.
  
• ANNO 2022
  Dal 2002 in poi un nuovo lungo stop della progettazione dovuta alla mancanza di fondi. 
  Di fatto ad oggi dei 157 chilometri previsti dal progetto composti rispettivamente da 67 km di autostrada (dall’A8 a Cassano Magnago fino alla A4 all’altezza di Osio di Sotto), da 20 km di tangenziali (Como e Varese) e 70 km di viabilità locale, sono stati realizzati i tratti A (tra le autostrade A8 e A9), B1 tra Lomazzo e Lentate sul Seveso e le Tangenziali di Como e Varese. Rimangono sulla carta, ma già finanziate, la realizzazione della tratte B2 (sovrapposizione alla Milano-Meda tra Lentate e Cesano Maderno) e la tratta C (dalla Milano-Meda all’altezza di Cesano Maderno alla Tangenziale Est-poco sopra l’uscita di Vimercate Nord). 
  Attualmente la realizzazione di queste due tratte è temporaneamente ferma a causa di un ricorso legale.
• ANNO 2001
  Nel 2001, per accelerare i tempi di approvazione, l’opera viene inserita dall’allora Governo in carica nella “Legge obiettivo” uno strumento normativo che, derogando tutte le leggi precedenti, prevede nell’iter di realizzazione una corsia preferenziale che tra le altre cose esautora gli enti locali dalla possibilità di avere voce in capitolo sul tracciato.
  Viene quindi indicato un tracciato spostato più a sud di quanto inizialme previsto diventando un collegamento da Malpensa a Bergamo attraversando il nord milanese e la Brianza. 
  L’autostrada viene suddivisa in 4 tratte nella quali la nostra città si trova esattamente nella congiunzione tra la tratta C che termina con la connessione con la tangenziale Est tra Velasca e San Maurizio, e la tratta D, che proseguendo dalla connessione della tangenziale est arriva a Osio Sotto per immettersi nella Autostrada A4 alle porte di Bergamo.
• ANNO 1985 - Nel 1985 anno viene formalizzata la sua esistenza all’interno del Piano Viabilistico di Regione Lombardia.
• ANNO 1963
  Prima versione del progetto anno 1963 
  In questi anni ci sono diverse variate del tracciato che si spostano lungo le provincie di Varese, Como, Lecco e Bergamo 

Presentazione su Pedemontana - Ornago 26 Ottobre 2022

Presentazione Parco P.A.N.E. - Ornago 26 Ottobre 2022

Lettera Parco P.A.N.E. - "Tracciato “D breve” Pedemontana – Osservazioni e richieste del Parco Agricolo Nord Est"